LT77-Zahnwellenproblem
Aktualisiert (Mittwoch, den 16. Februar 2011 um 12:09 Uhr) Geschrieben von: Administrator Samstag, den 22. August 2009 um 20:58 Uhr
Getriebe LT77
Bei meinem Disco ist ein Problem mit der Hauptwelle im Getriebe aufgetreten.
Es ist normal, dass das Lt77 ein etwas größeres Getriebespiel hat. Aber das ist sowieso ein eher generelles Problem von Land Rover.
Das frühe Lt77-Getriebe hat das gleiche Problem wie das Nachfolgegetriebe R380. Und zwar gibt es da Probleme mit der Hauptwelle im Schaltgetriebe. Das ist die Welle, die aus dem Schaltgetriebe raus ins Verteilergetriebe (Lt230) führt und worauf sich die ganzen Gänge befinden. Das Problem liegt im Verteilergetriebe, um genau zu sein. Das Zahnrad im Verteilergetriebe nämlich, in das die Hauptwelle vom Schaltgetriebe führt, hat einen Serienfehler. Schlichtweg fehlen hier die Ölbohrungen, um die Hauptwelle im Zahnrad zu ölen. Die Folge ist, dass die Hauptwelle in diesem Bereich ausschlägt, was sich durch ein etwas größeres Getriebespiel (im Extremfall mit totalem Antriebsverlust) und einem deutlichen "Klong" beim Lastwechsel bemerkbar macht. Überprüfen kann man das Ganze, indem man das "PTO-Cover" (das ist der kreisrunde Deckel im oberen Bereich des Verteilergetriebes, wenn man von hinten draufschaut) abschraubt.
Danach muss man noch eine Distanzplatte abnehmen. Jetzt sieht man auf das problematische Zahnrad und das Ende der Hauptwelle.
Durch Drehen der Kardanwelle kann man jetzt überprüfen, ob zwischen der Hauptwelle (in der Mitte) und dem Zahnrad ein Spiel besteht (es darf überhaupt kein Spiel vorhanden sein). Im Falle eines Spiels ist mit ziemlicher Sicherheit die Hauptwelle ausgeschlagen, was eine komplettes Zerlegen des Lt77-Getriebes nach sich zieht.
Wenn man jetzt das Schaltgetriebe auf neutral stellt und die hintere Kardanwelle dreht, müsste das Zahnrad herauskommen. Wenn das Zahnrad heraus ist, sieht man, ob die Ölbohrungen vorhanden sind oder nicht.
Irgendwann hat man dann versucht dem Problem entgegen zu wirken, in dem man die Verbindung mit Fett einschgemiert hat. Was dann zur Folge hatte, dass sich das Fett herausgedrückt hat, und die Zahnverbindung so abgedichtet hat, dass das wenige Öl, das sonst noch eingedrungen ist, jetzt auch nicht mehr in die Verbindung kam und somit die Verbindung nicht mehr geschmiert wurde, und so die Welle sich noch schneller abgenutzt hat.
Am nachfolgenden Bild sieht man deutlich wie sich das Fett dichtend um die Welle gelegt hat.
